Индивидуальная экскурсия в Балтийск

Автор текста и фотограф Игорь Краснощеков.

Балтийск. Самая западная точка материковой России. Старинная архитектура и база Балтийского флота. Боевые корабли у причалов и белоснежные красавцы лебеди. Действующий маяк, древняя крепость Пиллау и Морской собор в здании реформистской кирхи 19 века. Северный мол, потрясающий морской пляж, янтарь под ногами на берегу моря и многое-многое другое. Именно здесь начинается Россия.

Для начала мы обсудим план экскурсии и при желании внесем возможные коррективы по желанию путешественников. Обычно по дороге в Балтийск я рассказываю формирование геологии нашей земли, историю Пруссии, происхождение прусских племен, историю Тевтонского ордена и историю самого Балтийска. При движении по городу и пешеходной части экскурсии рассказываю о местных локациях. По дороге обратно отвечаю на любые вопросы, рассказываю интересные исторические факты, истории из жизни, сказки и легенды.

История Балтийска

Первое упоминание об этой местности в письменных источниках относится приблизительно к середине 13 века. На месте современного Балтийска находилось прусское поселение, называемое «Пиле». Считается, что в переводе с прусского языка (по сути язык умер к 16 — 17 веку) «Пиле» переводится как «Крепость», хотя с таким же успехом это могло быть укрепленное городище или крупная деревня. Предположительно в нескольких километрах на север от современного города Балтийска находилась рыбацкая деревушка с названием «Вограм», упоминание о которой появляется в 1258 году. В 1270 году еще дальше на север от деревни Вограм (район КПП на подъезде к Балтийску) рыцари ТО заканчивают строительство замка Лохштедт возле Лохштедского пролива; вначале замок был деревянный, а в период 1290-1300 годы перестроен из кирпича и камня (до настоящего времени пролив не сохранился, да и от самого замка практически ничего не осталось). К середине 14 века Пиле становится рыбацкой деревушкой, часть жителей которой занимались отловом осетра и состояли на службе у ордена (ловля и переработка осетра в орденский период были государственной монополией) или как говорилось в те времена, «Пиле имел Осетровую избу». Рядом с Пиле был небольшой пролив, который волны пробивали во времена сильных штормов, а в спокойные периоды заносили песком. Примерно в это время прусское название «Пиле» под влиянием немецкого диалекта постепенно трансформируется в Пиллау.

Но все изменилось в сентябре 1510 года. Случился сильнейший шторм. Огромные волны били в пролив и основательно углубили его, а также размыли естественную бухту со стороны залива (современная военная гавань). Пролив и гавань оказались настолько глубокими, что морские суда, привозящие товары в Кенигсберг, могли зайти по проливу и бросить якорь в гавани. Дальше в сторону Кенигсберга корабли пройти не могли — залив очень мелководен. И итоге торговые суда вынуждены были разгружаться в Пиллау, товары перегружались на большие плоскодонные лодки — курёны и на них доставлялись в Кенигсберг, а товары из Кенигсберга на тех же курёнах привозились в Пиллау для погрузки на корабли. В итоге из небольшой рыбацкой деревушки Пиллау быстро превращается в мощный торгово-логистический узел и начинает сказочно богатеть. Соответственно канал углубляется, гавани расширяются, возводятся склады, верфи и тому подобные элементы инфраструтуры.

А тем временем… Тевтонский Орден развалился (1525 год) и Пруссия из орденского государства становится банальным светским герцогством, к тому же находящимся в вассальной зависимости от Польши. И вот, во время Шведско-Польской войны за господство над территориями в нижнем бассеине реки Вислы в 1626 году король Швеции Густлав Адольф 2 высаживается со стороны моря на 28 кораблях и практически без боя занимает город. Шведы начинают строить крепость, которую мы сейчас знаем как крепость Пиллау, но ее иногда называют и Шведской крепсостью. В 1635 году между Швецией и Польшей было заключено перемирие, но шведы отказываются покидать город, так как король Густлав Адольф 2 основательно вложился в строительство крепости. В итоге жители Пиллау выкупают у шведов недостроенную крепость за 10.000 золотых талеров и шведы уходят. И опять Пиллау начинает процветать.

В 1697 году Пиллау посетил русский царь Петр Первый, который обучался здесь артиллерийскому делу и фортификационному строительству. Петр Первый побывал здесь еще 2 раза, в 1711 и 1716 годах. 19 января 1724 года Пиллау получает статус города от второго короля Пруссии Фридриха Вильгельма I. В период Семилетней войны (правление императрицы Елизаветы), русская армия впервые захватила Пруссию и Пиллау в том числе (1758-1762 годы), и Пруссия становится губернией Российской империи. В 1762 году императрица Елизавета отправилась в мир иной, а взошедший на престол Петр 3, бывший поклонником всего прусского, заключает с Фридрихом II мирный договор и соответственно выводит русские войска.

В июне 1807 году Наполеон Бонапарт захватывает Пруссию и Пиллау. Однако взять крепость малой кровью не удалось и Наполеон не стал брать её штурмом. Вскоре был заключен Тильзитский мир и французы покинули Пиллау в июле 1807 года. Отступая из России в декабре 1812 года французская армия вновь занимает Пиллау, но уже в феврале 1813 года оставляет город при приближении русских войск. С окончанием наполеоновских войн Пиллау активно развивается до 1901 года. По свидетельствам современников сам город и Пиллаусский полуостров были одними из красивейших в Германии. Но в 1901 году заканчивается строительство Кенигсбергского канала и кораблям, привозящим товары в Пруссию не было смысла останавливаться в Пиллау. Богатая жизнь местных купцов и перевозчиков закончилась и город постепенно приходит в упадок.

Первая мировая война (1914-1918 годы), в которую Россия и Пруссия воевали по разные стороны фронта, обошла Пиллау стороной. Однако тяжелая жизнь простого народа и успешная революция в России приводит к подъему революционных настроений по всей Германии. Эти волнения не обошли стороной и Пиллау. К революционерам присоединились в том числе часть сил армии и флота. Однако революция все-таки не свершилась и волнения были жестоко подавлены.

С 1921 года Пиллау становится закрытым городом, основной базой германского военно-морского флота на Балтийском море. Строительству военных объектов и развитию вооружения придал приход к власти Адольфа Гитлера в 1933 году. В 1934 году начинается строительство аэродрома и базы гидросамолетов Нойтиф на Фрише Неринг (Балтийская коса), быстрыми темпами расширяется состав боевых кораблей и подводных лодок, открывается база по подготовке подводников, школы летчиков и диверсантов, строятся новые военные заводы. Германия под властью Гитлера активно готовится к войне.

26 апреля 1945 года Пиллау был взят войсками Красной армии (11я гвардейская армия) под руководством генерал-полковника Кузьмы Галицкого после многодневного ожесточенного штурма. От довоенной застройки пиллаусского полуострова и самого города практически ничего не осталось.

Пиллау был переименован в Балтийск в 1946 году. Послевоенная история города напрямую связана с Балтийским флотом. Также нашими военными использовался аэродром Нойтиф на Балтийской косе. Как и в довоенные времена Балтийск остается закрытым городом вплоть до 1995 года. После начала перестройки большое количество воинских частей было расформировано, флот значительно уменьшился, база гидросамолетов Нойтиф заброшена и теперь разбирается на металл, Западный форт море постепенно разбивает на кирпичи…

Начиная с 2014 года Россия наращивает военный потенциал в Балтийске - появляются новые корабли, в том числе и построенные по современным стэллс - технологиям. Время от времени появляются слухи, что Балтийск в любой момент снова может стать закрытым городом.

Башня Хоппа

Одна из последних водонапорных башен, сооруженных на территории Восточной Пруссии. Была построена в стиле функционализма в 1927 году по проекту архитектора Ханса Хоппа. Высота башни составляет 32 метра и верхняя часть башни напоминает рубку боевого корабля. Кроме выполнения своей основной задачи — снабжение города водой, башня служила наблюдательным пунктом за прибрежными водами Балтийского моря. Несмотря на то, что башня пережила войну без особых повреждений, в послевоенное время не использовалась.

Башня Хоппа

Храм Александра Невского

История храма начинается с 1997 года, когда на горе Школьная был установлен и освящен крест на месте будущего строительства православного храма. Само строительство началось в 2008 году на средства Уральской горно-металлургической компании и продолжалось до 2011 года. Церковь освящена 12 октября 2011 года. Имеет статус патриаршего подворья, то есть места, где находится резиденция патриарха.

Храм Александра Невского

Дом пастора

Дом пастора католической кирхи «Мария морская звезда» был построен в 1910 году одновременно с вышеупомянутой кирхой по проекту знаменитого кенигсбергского архитектора Фридриха Хайтмана в готическом стиле. Во время штурма Пиллау в апреле 1945 года кирха «Мария морская звезда» была разрушена, а сам Домик пастора уцелел. В настоящий момент здесь находится приход Римско-католической церкви пресвятого имени Марии.

Дом пастора

Вокзал

Балтийск с Калининградом связывает железная дорога, которая до сих пор не электрифицирована. Железнодорожная линия, соединившая Кенигсберг и Пиллау, одна из старейших в области, строительство дороги было закончено в 1865 году. В то же время был построен и железнодорожный вокзал, который оказался основательно поврежденным во время войны и восстановлен к 1960 году. По Балтийскому направлению несколько раз в сутки проходит дизель-поезд. Железнодорожный вокзал и автовокзал находятся на одном месте.

Памятник Владимиру Ильичу Ленину

Бронзовый памятник незабвенному вождю мирового пролетариата установлен на высоком гранитном постаменте рядом со зданием администрации Балтийска 22 апреля 1961 года по проекту архитектора Арсения Максимова. Один из немногих памятников Ленину, который со времени установки так не был снесен со своего «исторического места», в отличии от того же Калининграда.

Памятник В.И.Ленину

Пехотные казармы

Комплекс зданий пехотных казарм был построен в Пиллау в 1904 году. Включает в себя несколько казарм для размещения как рядового, так и офицерского состава, штаб, водонапорную башню, казино, конюшни, плац и несколько складов. В комплексе с момента постройки размещались военнослужащие пиллауского гарнизона. Начиная с 1933 года часть комплекса отводится под учебную базу по подготовке подводников — элитных частей немецкой армии. Во время взятия Пиллау в апреле 1945 года казармы получили повреждения, но были качественно восстановлены уже к 1953 году. После войны комплекс все время занимали военные, в настоящее время здесь расположены военная прокуратура, комендатура и штаб Балтийского гарнизона.

Пехотные казармы

Дом стрелка

Здание с мансардой и выходящими на прилегающую площадку треугольным фронтоном было построено в Пиллау в 1934 году и называлось «Дом стрелка». С момента постройки здесь располагался офицерский клуб и казино для старшего офицерского состава германской армии. После войны назначение здания не поменялось (за исключением казино, разумеется) и в бывшем Доме стрелка разместился Дом офицеров флота славного города Балтийска, в котором выступают заезжие «звезды», работают кружки по интересам и проводятся разного рода культурные мероприятия.

Дом стрелка

Мемориал на братской могиле

На месте братской могилы советских воинов, погибших при взятии Пиллау в апреле 1945 года установлен памятник в 1949 году. Во ознаменование пятидесятилетия штурма Пиллау 25 апреля 1995 года на этом месте был открыт мемориальный комплекс. Здесь захоронено более 440 советских воинов. 28 июля 2018 года рядом с мемориальным комплексом на стене юго-восточного равелина крепости Пиллау были установлены гранитные плиты с фамилиями 4 тысяч советских воинов Краснознаменного Балтийского флота, отдавших свои жизни в боях на Пиллауском полуострове.

Мемориал

Крепость Пиллау

Строительство крепости Пиллау началось в 1626 году в период Польско-Шведской войны, когда король Швеции Густлав Адольф 2 высаживается со стороны моря на 28 кораблях и практически без боя занимает город. Для строительства крепости пригласили голландского инженера-строителя Матиаса Венца. Однако достроить крепость шведы не успели — в 1635 году было заключено перемирие и жители Пиллау (по другим сведениям — курфюст Георг Вильгельм) выкупают у шведов недостроенную крепость за 10.000 золотых талеров. После ухода скандинавов крепость достраивалась еще в течении 35 лет, до 1670 года, под руководством военного инженера Абрахама Дона. Крепость строилась как небольшой, тщательно укрепленный город и представляла собой последнее слово фортификационной науки начала 17 века. К моменту постройки на территории крепости Пиллау было несколько жилых строений, дом коменданта крепости, кирха, конюшни, склады и вспомогательные строения. Оборонительный комплекс представлял собой пятиконечную звезду, в каждом углу которой находился бастион, имеющий собственное название: Пруссия, Кёниг, Кёниген, Кронпринц, Альбрехт. Крепость окружал широкий водный ров, с наружной стороны которого было построено 5 равелинов в промежутках между лучами звезды. Впоследствии крепость многократно перестраивалась. В 1697 году её посетил русский царь Петр Первый, который обучался здесь артиллерийскому делу и фортификационному строительству. Есть версия, что король Пруссии Фридрих I в 1697 году подарил Петру I чертежи крепости Пиллау и они стали основой при строительстве Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге (начало строительства 1703 год). В период Семилетней войны (правление императрицы Елизаветы), когда русская армия впервые захватила Пруссию вообще, и Пиллау в том числе (1758-1762 годы), гарнизон крепости в основном состоял из русских военнослужащих. В 1807 Наполеон захватил Пруссию и тогда крепость смогла устоять. Вторично французы вернулись в Пиллау в конце 1812 года, убегая от русской армии и ее союзников: мороза, бездорожья и разгильдяйства. В начале 1813 года русская армия, преследуя французов, доходит до Пиллау и французский гарнизон без боя соглашается на почетную капитуляцию. Надо сказать, что русские отпустили французов с миром под честное слове, что те вернутся во Францию и больше не будут воевать с русскими. Да, такие были времена и такие войны, ужасы «цивилизованного» 20 века только маячили на горизонте истории… В апреле 1945 года наши войска захватили Пиллау и крепость была захвачена последним объектом в городе в результате штурма рано утром 26 апреля (с этим моментом существует версия? Или байка? Или исторический факт? о том, как наши войска взяли пустую крепость, а весь немецкий гарнизон ночью удрал на Балтийскую косу по подземному ходу — впрочем, эту историю не все специалисты поддерживают, но вы её услышите во время экскурсии). В послевоенное время здесь располагалась воинская часть, которая находится в крепости Пиллау по настоящее время.

Крепость Пиллау - фото 1.

Крепость Пиллау - главный вход

Крепость Пиллау фото 2.

Крепость Пиллау - бастион Пруссия

Крепость Пиллау, вид сверху.

Крепость Пиллау - вид сверху

Башня бронекатера

Башня, снятая с бронекатера БК508, участвовавшего в штурме Пиллау и боях на Фрише Неринг (Балтийская коса) установлена на кирпичном постаменте возле стены восточного равелина. Те же самые башни устанавливались и на танки Т-34, калибр 76 мм. Бронекатера этой модели строились в Ленинграде в 1943-1944 годах, имели водоизмещение порядка 160 тонн, длину 26 метров, скорость 13 узлов, толщину брони до 50мм. Экипаж бронекатера составлял 43 человека. На вооружении было 2 танковые пушки, 3 зенитных орудия и 5 пулеметов. Также их называли малыми канонерками.

Башня бронекатера

Королевская школа

Здание королевской реальной школы было построено в 1906 году. Во время войны здесь разместилось казино для унтер-офицерского состава, который в Дом стрелка не допускался. После войны здание было приведено в порядок и с 1947 года здесь был открыт матросский клуб, проработавший до 2011года. Из разговоров с местными жителями стало известно, что матросский клуб был продан частному лицу и в нём планируется открытие гостиницы (за точность этой информации не поручусь).

Королевская школа

Здание суда города Пиллау

Здание городского суда Пиллау было построено в 1903 году в стиле неоготики на бывшей Ярмарочной площади. Во время войны оно несколько пострадало и было восстановлено к середине 50х годов 20 века. Первое время здесь располагались ресторан «Балтика» и парикмахерская. А с 1957 года в бывшем здании городского суда разместился музей Военно-Морского флота.

Здание суда Пиллау

Реформистская кирха Пиллау

Здание реформистской кирхи города Пиллау было построено в 1886 году в классическом готическом стиле. Стрельчатые окна и контрфорсы придают облику кирхи необычную легкость. Во время войны кирха пострадала, но принципиальных разрушений все-таки не было. К середине пятидесятых годов 20 века здание кирхи было восстановлено. Но даже сейчас на её стенах можно увидеть огромное количество «шрамов» от пуль и осколков разного калибра. Первое время в здании бывшей реформистской кирхи размещался военный склад. В начале 1991 году здание было передано православной церкви.

Кирха Пиллау

Морской собор

Кафедральный свято-георгиевский морской собор открыт в бывшей реформисткой кирхе Пиллау в мае 1991 года. Летом 1996 года в соборе был установлен деревянный иконостас ручной работы на морскую тематику - с большим мастерством вырезаны дельфинчики, морские звезды, якоря, канаты и морские коньки. В 2001 году сюда привезли частички мощей святого адмирала Ушакова, которые находятся в раке в форме корабля. Также в соборе представлена чудодейственная икона Петра и Павла. Почему чудодейственная? Об этом вы обязательно узнаете на экскурсии:-)))

Морской собор

Площадь Балтийской славы

Площадь Балтийской славы создана в 1975 году на месте квартала жилой застройки Пиллау, практически уничтоженного во время войны. Площадь выложена бетонными плитами, на южной стороне находятся трибуны для руководства. Здесь проводятся парады, смотры и прием присяги. 9 мая и в День ВМФ (каждое последнее воскресению июля) на площади Балтийской славы организуется выставка танков, военных машин и прочей боевой техники. Также на площади представлены торпедный катер проекта «Комсомолец», выпущенный в 1944 году и принимавший участие во взятии Пиллау, а также и корабельные орудия, демонтированные с эскадренных миноносцев.

Техника на Площади Балтийской славы 9 мая 2021 - фото 1.

Техника на Площади Балтийской славы 9 мая 2021 - фото 2.

Техника на Площади Балтийской славы 9 мая 2021 - фото 3.

Техника на Площади Балтийской славы 9 мая 2021 - фото 4.

Катер «Комсомолец»

Боевой катер проекта «Комсомолец» установлен на постаменте рядом с будущей площадью Балтийской славы в 1973 году. Поставленный на постамент борт №36 был произведен в Ленинграде в 1944 году, участвовал в боях на Балтийском море и штурме Пиллау. После войны служил в составе военно-морской группировки в Балтийске.

Катер проекта «Комсомолец» или проект №123 разработан в 1939 году на заводе №194 в Ленинграде и предназначался для нанесения торпедных ударов в прибрежных районах. Конструкция катера оказалась настолько удачной, что подобные катера строили до середины 80х годов 20 века. Водоизмещение катера составляло 20 тонн, максимальная скорость в режиме глиссера 49 узлов (а это почти 90 км/час!!!), на вооружении стояло 2 торпедных аппарата, 4 пулемета, 6 глубинных бомб (для борьбы с подводными лодками и подрыва минных полей). Корпус катера, поделенный на пять водонепроницаемых отсеков, выполнен из дюралюминия, что значительно облегчало вес, исключало коррозию, а также делало катер невосприимчивым для магнитных мин. Впоследствии проект «Комсомолец» многократно модернизировался. Экипаж — 7 человек. Основными недостатками являлись невысокая дальность хода (до 250 миль) и отсутствие мест отдыха для людей — экипаж должен был постоянно находиться на боевых постах.

Катер проекта "Комсомолец"

Пушки с эскадренных миноносцев

С обоих сторон от торпедного катера установлены корабельные 130-миллиметровые орудия Б-13, демонтированные с отслуживших свой срок эскадренных миноносцев. Это орудие было самым массовым в годы Великой отечественной войны и устанавливалось на большинстве боевых кораблей. Разработано и производилось на Обуховском заводе в Ленинграде. Дальность стрельбы Б-13 составляла до 25 километров, скорострельность до 7 выстрелов в минуту, артиллерийский расчет 11 человек.

Корабельная пушка

Боевые корабли ВМФ России

Пройдя через площадь Балтийской славы, мы окажемся у причальной стенки канала, ведущего в гавань вспомогательных судов. Все корабли, пришвартовавшиеся у стенки, находятся в действующем состоянии и состоят на вооружении ВМФ России. Корабли постоянно меняются, одни уходят в море, другие возвращаются для ремонта, обслуживания и отдыха экипажей. Здесь можно увидеть танкеры, тральщики, малые ракетные корабли, спасательные буксиры разных классов и т.п. К сожалению, подняться на борт, понажимать разные кнопки и запустить пару ракет однозначно не получится...

Боевые корабли - фото 1.

Боевые корабли - фото 2.

Боевые корабли - фото 3.

Боевые корабли - фото 4.

Боевые корабли - фото 5.

Лебеди-шипуны

Практически всегда на территории военно-морской гавани Балтийска можно увидеть этих прекрасных птиц, особенно рядом со слипом (наклонный спуск в воду для спуска лодок и катеров) в районе гостиницы «Золотой Якорь». В сентябре лебеди должны улетать на юг. Однако в последние годы значительная часть лебедей остается зимовать на территории Калининградской области. Особенно после 2017 года, когда зимы в области стали аномально теплыми. Частично в этом виноват и человек — люди любят кормить лебедей, но делать этого не следует, особенно хлебом.

Лебеди - фото 1.

Лебеди - фото 2.

Лебедь-шипун — самый крупный вид лебедей. Кроме шипунов встречаются еще лебеди-кликуны, лебеди-трубачи, малые лебеди, американские лебеди, чёрные лебеди и черношейные лебеди. Но в Калининградской области вообще и в Балтийске в частности встречаются именно шипуны. Свое название они получили от громкого, угрожающего шипения, которое издают в случае опасности. Самцы крупнее самок, но снаружи очень похожи. Размах крыльев иногда превышает 3 метра, вес 18 килограмм. На воде выглядят легко и грациозно, на берегу довольно неуклюже. Живут до 30 лет. Питается лебедь водной растительностью, личинками насекомых, ракушками, лягушками и рыбой — то есть практически всем, что сможет найти. У лебединой пары в апреле рождается от 4 до 8 маленьких лебедят, в начале мая они похожи на серые пушистые комочки размером с ладошку. Растут очень быстро, к концу лета вырастают почти до размеров взрослых птиц, но их легко отличить по серому оперению. С начала осени начинают постепенно сбрасывать серое оперение и вместо него вырастает новое, чисто белое. Зимой молодые лебеди наполовину серые, наполовину белые, а к следующему лету полностью белые. Осенью большинство лебедей в сентябре улетают на юг (устье Волги, Кавказ, Южная Европа).

Гостиница «Золотой якорь».

Здание гостиницы было построено в 1941 году по проекту архитектора Фрика Скотта. С момента постройки в довоенные времена здесь находилась гостиница «У золотого якоря». К концу войны в гостинице располагался госпиталь, а также пункт эвакуации раненых и гражданского населения Пиллау. Во время взятия Пиллау в апреле 1945 года гостиница получила незначительные повреждения. В 1956 году здание было восстановлено с прежним назначением — гостиница и практически тем же названием - «Золотой якорь». В 1963 году здесь останавливался поэт Иосиф Бродский, который во время проживания в гостинице написал стихотворение «В ганзейской гостинице якорь...». В честь такого важного события на стене прикреплена памятная гранитная доска.

Гостиница "Золотой якорь"

Доска Иосифу Бродскому

Памятник героям штурма Пиллау

Мемориальный гранитный камень установлен в 1970 году в честь двадцатипятилетия Балтийска и в память о героях штурма города Пиллау в апреле 1945 года. Огромный гранитный валун установлен между гостиницей Золотой якорь и причальной стенкой военной гавани. Камень был поднят со дна Калининградского рыбного порта и доставлен на десантном судне в Балтийск. А якорь был поднят со дна Калининградского канала во время работ по углублению фарватера в конце 60х годов и скорее всего принадлежал судну постройки 17-19 веков — на кораблях, построенных в 20 веке подобные якоря уже не использовались.

Памятник героям штурма Пиллау

Маяк Пиллау

Маяк Пиллау был построен в период 1813-1816 годах на месте бывшего деревянного маяка, находившегося здесь с начала 17 века. Строительство проводилось под руководством военного инженера и архитектора Карла Шинкеля. Есть версия, что при штурме Пиллау летчики и артиллеристы получили приказ не повредить маяк и этот приказ был выполнен. На мой взгляд эта версия банально притянута за уши, учитывая точность бомбометания и артобстрелов в те времена. Скорее всего, маяку просто повезло и он получил всего-лишь незначительные повреждения, которые были устранены сразу после войны. Высота маяка составляет 33 метра, свет от маяка виден на расстоянии до 30 километров. Период свечения 10 секунд (светлая фаза) и 3 секунды (темная фаза).

Маяк Пиллау

Памятник Петру Первому

Памятник Петру Первому установлен на небольшой площади возле Калининградского канала в 1998 году в период подготовки к празднования 300-летия Балтийского флота. Представляет из себя работу скульпторов Игоря Минина и Владимира Бартенева. Известно, что Петр Петвый трижды бывал в Пиллау (в 1697, 1711 и 1716 годах), очень любил этот город и называл его «Мой маленький Амстердам». А также обожал местные кабаки и устраивал в них грандиозные попойки, в которых никто не мог перепить русских послов (байка, наверное…:-)

Петр Первый

Памятник Петру Первому

Паромная переправа

Впервые паромная переправа была создана в период 1936 — 1939 годов, во время строительства аэродрома «Нойтиф» на Фрише Неринг (Балтийская коса). В настоящий момент переправу обеспечивают два парома: «Нида» и «Вистула». Паром отправляется из Балтийска в 7.20 / 10.00 / 12.00 / 14.00 / 16.00 / 18.00 / 20.00 / 21.30. Время в пути около 10 минут. Дойдя до Балтийской косы, паром высаживает пассажиров и машины, загружается желающими вернуться на материк и тут же возвращается назад. В штормовую погоду паромная переправа не действует.

Паром "Вистула"

Лоцманская башня

Здание лоцманской башни построено в 1936 году в стиле конструктивизма и напоминает рубку боевого корабля. Высота башни 28 метров. До сих пор используется по своему назначению — здесь располагается лоцманская служба, военная система контроля за движением судов по Калининградскому каналу и метеорологическая станция. В 1991 году вход в канал стал доступен для судов иностранных государств и в лоцманской башне была установлена высокоточная автоматизированная система управления судоходством по фарватеру. Рядом с лоцманской башней находятся трибуны для руководства, а участок канала перед ней используется для основной части представления во время празднования Дня ВМФ.

Калининградский канал

Впервые канал открыт 15 ноября 1901 года и соединил Кенигсберг с Балтийским морем. Это привело к тому, что корабли, везущие товары в Кенигсберг или вывозящие товары местного производства теперь не останавливались в Пиллау для загрузки и выгрузки и богатая жизнь местных купцов и перевозчиков подошла к концу. Канал выкопан вручную, на эти работы у немцев ушло более 20 лет, протяженность морского канала более 43 километров. Вначале канал имел глубину 6 метров, однако в период 1937 — 1939 годов углублен до 9 метров, а в советские времена до 12 метров, что позволило крупным кораблям заходить напрямую в Калининград. Движение по каналу возможно только в одну сторону, обычно утром суда идут из Калининграда, а после обеда в Калининград.

День ВМФ

Каждое последнее воскресения июля в Балтийске проводится день Военно-Морского флота. История флота России начинается 30 октября 1696 года, когда боярская дума принимает Указ Петра Первого: «Морским судам быть!». Именно каждые 30 октября и отмечается День Основания Военно-морского флота России. Кроме Дня Основания ВМФ отмечается и просто День ВМФ (без слова «Основание») - к чему такие сложности, мне понять так и не удалось. В советские времена День ВМФ отмечался ежегодно 24 июля, а с 1980 года дата перенесена на последнее воскресение июля, что и действует до настоящего времени. В День ВМФ в Балтийск приезжает огромное количество желающих увидеть парад и попасть в город бывает совсем не просто. Однако перед самим праздником проводятся репетиции парада и многие местные жители приезжают посмотреть репетицию, примерно то же самое, что и сам парад. Обычно парад начинается в 10.00. Корабли движутся по калининградскому каналу со стороны моря, звучат залпы орудий, в небо взлетают фейерверки и дымовые заряды. По небу пролетают самолеты и вертолеты, опускаются парашютисты.. В 2021 году в параде принимали участие более 40 кораблей, 20 катеров морской пехоты, 14 самолетов и вертолетов авиации ВМФ и более 1000 военных моряков. Основное представление разворачивается перед трибунами для руководства, а простой народ выстраивается вдоль набережной.

День ВМФ - фото 1.

День ВМФ - фото 2.

День ВМФ - фото 3.

День ВМФ - фото 4.

День ВМФ - фото 5.

Набережная

Мы не ошибемся, если назовем Морской бульвар самой западной набережной России. Протяженность набережной около 1200 метров, она начинается от Лоцманской башни и идет по направлению на запад до памятника императрице Елизавете и Северного мола. На Морском бульваре находятся скульптура женщины с ребенком, башня координатора и створный знак.

Башня координатора

Или «Дальномерная башня». Бетонная башня координатора была построена в период с 1951 по 1953 годы и предназначалась для нахождения координаторов артиллерийского огня по наведению крупнокалиберных орудий железнодорожной артиллерийской батареи (калибром 305 мм). Высота башни 28 метров. В начале шестидесятых артиллерийский железнодорожный дивизион был расформирован и с тех пор башня заброшена. Иногда по городу ходят слухи об открытии здесь ресторана (мне кажется, неплохая идея). В народе иногда называется «Драконьей головой».

Дальномерная башня

Створный знак

Назначение створных знаков — помочь штурману придерживаться линии фарватера при входе в створ морских ворот.

Створный знак

Памятник императрице Елизавете

Комплекс «Елизаветинский форт» находится в конце Морского бульвара справа перед входом на Северный мол. На верху «Форта» располагается бронзовый памятник императрице Елизавете, установленный здесь в 2004 году во славу побед русского оружия во времена Елизаветы Петровны. Скульптор Георгий Франгулян. Со смотровой площадки, расположенной на крыше форта у подножия памятника открывается красивый вид на морской берег, уходящий вправо (если стоять лицом к морю) в сторону Янтарного и мыса Таран, слева будет Калининградский канал, за ним Южный мол и уходящая за горизонт Балтийская коса; а прямо перед нами Северный мол и самая западная точка материковой России.

Памятник Елизавете

Северный мол

Строительство Северного мола продолжалось с 1840 по 1883 годы по проекту строительного инженера Ганса Фишера. Целью строительства Северного и Южного (находится на другой стороне канала) молов было снижения волновой активности при входе в канал, а также предотвращение занесения канала песком. В период с 2006 по 2009 годы мол был отреставрирован. Длина Северного мола 530 метров, ширина от 10 до 12 метров, на западной оконечности мола находится навигационный знак. Стенки мола укреплены тетраподами (в простонародье — ежами), гасящими ударную силу волны во время шторма.

Самая западная точка России

На конце Северного мола находится смотровая площадка, именуемая как «Самая Западная точка материковой России». Именно «материковой», потому что самая западная точка России вообще находится на Балтийской косе на границе с Польшей, куда попасть довольно затруднительно. Кстати, обратите внимание на то, что вход на Северный мол при шторме запрещен. Но даже в тех ситуациях, когда шторма еще нет, но ветерок уже достаточно свеж, на смотровой площадке надо быть поаккуратнее — можно попасть под ледяной душ, что зимой не очень-то приятно, можете мне поверить:-))).

Морской берег

Пляжи под Балтийском одни из лучших в области (при желании мы сможем искупаться). Берег широкий, песчаный, камней практически не бывает. Пляж от материка отделяют небольшие дюны. Людей обычно немного, дорога до Балтийска не самая лучшая, и общественного транспорта маловато. Также на берег в районе Балтийска и Балтийской косы частенько выбрасывает янтарь, особенно после сильных штормов западного или юго-западного направлений.

Пляж в Балтийске 1